به نقل از «خبرگزاری برنا»

استفاده از باتری‌هایی با آندهای نانویی در نسل بعدی خودروهای مرسدس بنز

تاریخ انتشار: ۵ اردیبهشت ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۷۶۰۵۸۵۹

سیلا که یک استارت‌آپ کالیفرنیایی فعال در حوزه توسعه مواد باتری‌ برای خودروهای الکتریکی است، اعلام کرده که آندهای مبتنی بر سیلیکون آن‌ها که در حال حاضر در مقیاس تجاری تولید شده و در دسترس می‌باشند، در خودروی جدید مرسدس بنز یعنی «EQG G Wagon» مورد استفاده قرار می‌گیرند.

خبرگزاری برنا؛ این آندهای سیلیکونی که «تیتان سیلیکون» نام دارند، منجر به افزایش برد باتری خودروهای الکتریکی شده و در نتیجه پیش‌بینی‌ها حکایت از استقبال قابل توجه از آن‌ها دارد.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

در عمل، آندهای سیلیکونی توانایی ذخیره ۱۰ برابر شارژ بیشتر نسبت به گرافیت و سایر آلیاژهای فلزی را در همان مقدار فضا داشته و این مسئله، آن‌ها را به یک راه‌حل ایده‌آل برای باتری‌های «EV» تبدیل می‌کند. گزارش‌های تجربی افزایش ۴۰ درصدی در چگالی انرژی «LIB»‌های مبتنی بر آند سیلیکونی (Si-LIBs) را نشان داده‌اند. بر اساس برآوردهای «IDTechEx»، طی چند سال گذشته سرمایه‌گذاری در حوزه آندهای سیلیکونی با بودجه بیش از ۱٫۹ میلیارد دلاری همراه بوده است. در همین راستا، سیلا نیز که یک استارت‌آپ مستقر در دره سیلیکون است، موفق به جذب سرمایه قابل توجهی شده و دستاوردهای تحسین‌برانگیزی نیز بدست آورده است.

بر اساس ادعای این شرکت، «تیتان سیلیکون» اولین جایگزین آند گرافیتی ایمن، تمیز و اثبات شده در بازار بوده که برای مقیاس انبوه مهندسی شده و به‌طور چشمگیری عملکرد خودروهای الکتریکی را افزایش می‌دهد. سیلا در این خصوص ابراز داشته: «در حال حاضر تیتان سیلیکون می‌تواند افزایش ۲۰ درصدی مسیر قابل پیمایش خودرو را به دنبال داشته باشد و این بیانگر قابلیت طی نمودن ۱۰۰ مایل بیشتر برای برخی از خودروهای برقی است. البته با مسیر توسعه‌ای دستاوردهای شرکت، این افزایش برد در نسخه‌های بعدی تا دو برابر خواهد بود.»

علاوه بر این، تیتان سیلیکون می‌تواند عملکرد شارژ را نیز بهبود بخشیده و شارژ باتری از ۱۰% به ۸۰% در کمتر از ۲۰ دقیقه قابل انجام می‌باشد. البته برای کاهش بازه زمانی مورد نیاز برای شارژ نیز شرکت برنامه‌هایی دنبال نموده که در نسخه‌های بعدی رونمایی خواهد شد. همه این نتایج در حالی به دست آمده که عمر چرخه یا ایمنی باتری به خطر نیفتاده است. همچنین این نکته شایان ذکر است که به کمک آندهای جدید در مقایسه با آندهای گرافیتی، وزن باتری EV تا ۱۵ درصد کاهش یافته و در عین حال ۲۰ درصد در فضای موجود صرفه‌جویی شده است.

در کنار همه مزایای یاد شده، در حین فرایند تولید این آندها در مقایسه با آندهای گرافیتی، میزان دی‌اکسیدکربن به ازای هر kWh با کاهش ۵۰ تا ۷۵ درصدی همراه بوده که این مسئله کاهش بیشتر اثرات زیست محیطی خودروهای الکتریکی را به دنبال خواهد داشت.

گفتنی است که فناوری مورد استفاده در تیتان سیلیکون، در حال حاضر در ردیاب‌های تناسب اندام «WHOOP ۴.۰» نیز در حال استفاده بوده و در بازار موجود می‌باشد. این شرکت در حال طراحی سیلیکون نانو کامپوزیت با کارایی بالا برای تولید انبوه بوده و انتظار می‌رود در نیمه دوم سال ۲۰۲۴ به صورت تجاری در دسترس صنعت خودروهای الکتریکی قرار گیرد. سیلا قصد دارد در پنج سال آینده مواد کافی برای تولید یک میلیون خودروی برقی تولید کند که این کار را با مرسدس بنز «EQG G Wagon» شروع می‌کند.

لازم به ذکر است که مرسدس بنز ابتدا در سال ۲۰۱۹ در سیلا سرمایه‌گذاری کرد و از همان زمان به دنبال مواد باتری پیشرفته برای خط تولید خودروهای برقی آینده خود بود. این خودروساز آلمانی، در ماه گذشته شراکت خود را توسعه داد و از قرارداد جدیدی برای بکارگیری «NCS Sila» در ناوگان لوکس الکتریکی خود که با «EQG G Wagon» شروع می‌شود، رونمایی نمود.

مارکوس شافر مدیر ارشد فناوری و عضو هیئت مدیره گروه مرسدس بنز، پیشرفت سیلا را در بهار گذشته ستایش کرد و در این خصوص ابراز داشت: «از زمان ایجاد مشارکت استراتژیک با سیلا در سال ۲۰۱۹، این شرکت راهی طولانی پیموده است. آن‌ها نه تنها توانایی خود را در ارائه نوآوری علمی در بالاترین سطح نشان داده‌اند، بلکه توانایی خود در تولید مواد با کیفیت بالا را نیز ثابت کرده‌اند. ما خوشحالیم که یک شریک پیشرو داریم که به ما کمک می‌کند تا نسل آینده خودروهای لوکس الکتریکی خود را با فناوری آند بسیار نوآورانه توسعه دهیم. ارائه چنین تراکم انرژی بالایی، یک تغییر واقعی بازی است و به ما امکان می‌دهد در هنگام توسعه خودروهای الکتریکی آینده، در مسیرهای کاملاً جدیدی فکر کنیم. همکاری ما با سیلا گام اساسی دیگری در مسیر ساخت مطلوب‌ترین خودروهای لوکس الکتریکی است.»

گفتنی است، مرسدس بنز «EQG G Wagon» تا پایان سال ۲۰۲۴ یا ۲۰۲۵، یعنی درست زمانی که فناوری سیلا وارد بازار می‌شود، عرضه خواهد شد.

انتهای پیام/

آیا این خبر مفید بود؟

نتیجه بر اساس رای موافق و رای مخالف

منبع: خبرگزاری برنا

کلیدواژه: باتری خودرو زیست محیطی سیلیکون صنعت علم و فناوری نانو مرسدس بنز خودروهای الکتریکی مرسدس بنز

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.borna.news دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «خبرگزاری برنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۷۶۰۵۸۵۹ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

بهترین گوشی زیر ۱۰ میلیون؛ جنگ ردمی نوت 13 و A25

فرارو- مقایسه ردمی نوت 13 و گلکسی A25 تقابل بهترین گوشی‌های زیر ۱۰ میلیون فعلی بازار است. ردمی نوت 13 نسخه ۵G با ۱۲۸ گیگ فضای ذخیره‌سازی کمی بیش از ۹ میلیون فروخته می‌شود و فروشنده‌های موبایل کف قیمت گلکسی A25 سامسونگ را در همین بازه اعلام می‌کنند.

به گزارش فرارو؛ مقایسه ردمی نوت 13 و گلکسی A25 در بخش دوربین و نمایشگر با برتری میلیمتری گوشی کره‌ای به‌پایان می‌رسد، اما آن‌هایی که موقع خرید گوشی همه‌چیز را فدای قدرت پردازنده و باتری می‌کنند، می‌توانند سراغ خرید ردمی نوت 13 بروند.

مقایسه ردمی نوت 13 و A25 ؛ تفاوت طراحی

گلکسی A25 سامسونگ در حد پنج، شش گرم از ردمی نوت 13 شیائومی سنگین‌تر است. وزن گلکسی A25 سامسونگ بدون احتساب گلس و ... تقریبا ۱۹۷ گرم است و شیائومی، اقتصادی‌ترین گوشی نسل ردمی نوت 13 را با وزن ۱۷۳.۵ گرم روانه بازار کرده است. بخشی از این اتفاق به‌خاطر بزرگتر بودن گلکسی A25 سامسونگ است که در همان نگاه اول می‌توانیم به آن پی ببریم.

گلکسی A25 سامسونگ، فقط چند میلیمتر ارتفاع بیشتری دارد و از نظر سبک و سیاق طراحی نسبت به مدل‌های نسل قبلی خودش، شکیل‌تر است. میان‌رده جدید سامسونگ در رنگ‌های آبی روشن و تیره، لیمویی و مشکی در بازار موجود است و خریداران ردمی نوت 13 نسخه ۵G شیائومی می‌توانند گوشی خودشان را از بین رنگ‌های مشکی، سفید، آبی و طلایی انتخاب کنند. تا اینجا برتری خاصی در سبک طراحی دوتا گوشی وجود ندارد و بهتر است برای انتخاب گزینه نهایی، سراغ بقیه آیتم‌ها برویم.

مقایسه ردمی نوت 13 و گلگسی A25 ؛ تفاوت نمایشگر

ردمی نوت 13 به‌شکل جزیی از نمایشگر بزرگتری برخوردار است. گفتیم جزیی، چون تفاوت اندازه نمایشگر ردمی نوت 13 و A25 سامسونگ فقط در حد یک‌دهم اینچ است. گلکسی A25 سامسونگ مثل خیلی از میان‌رده‌های کره‌ای با نمایشگری از نوع سوپر AMOLED پا به میدان گذاشته که نسبت به صفحه‌نمایش ردمی نوت 13 بهتر است.

گلکسی A25 سامسونگ به‌لطف نمایشگر سوپر AMOLED از تراکم پیکسل بیشتری برخوردار است و در وهله دوم، از ترکیب نسبتا قابل قبولی در این بخش استفاده می‌کند. رفرش‌ریت ۱۲۰ هرتز و حداکثر روشنایی هزار نیت، بخشی از مشخصات نمایشگر ۶.۵ اینچی گلکسی A25 است و البته همین عدد و رقم‌ها در مشخصات صفحه‌نمایش ردمی نوت 13 به‌چشم می‌خورد. با این حال نمایشگر سوپر AMOLED مقابل نمایشگر AMOLED حکم به برتری گوشی کره‌ای در این راند می‌دهد.

مقایسه ردمی نوت 13 و گلکسی A25 ؛ تفاوت تراشه

ردمی نوت 13 از حیث پردازنده اوضاع بهتری نسبت به گلکسی A25 سامسونگ دارد. تراشه پنج نانومتری اگزینوس ۱۲۸۰ گلکسی A25 سامسونگ با اینکه چیز زیادی از تراشه شش نانومتری مدیاک دایمنسیتی ۶۰۸۰ ردمی نوت 13 ندارد،، اما موقع اجرای بازی، شرایط به نفع ردمی نوت 13 تغییر می‌کند.

ردمی نوت 13 علاوه بر این، به‌لطف همین تراشه شش نانومتری، در شارژدهی گوشی کمک حال باتری است و طبق محاسبات پنچمارک‌های معروف در این بخش هم شرایط بهتری از رقیب کره‌ای دارد. فراموش نکنیم تفاوت‌های گلکسی A25 و ردمی نوت 13 در بخش پردازنده، آنچنان محسوس نیست، اما خب موقع مقایسه نهایتا باید روی گزینه اصلح دست گذاشت.

مقایسه ردمی نوت 13 و گلکسی A25 ؛ تفاوت دوربین

ردمی نوت 13 روی کاغذ باید از دوربین بهتری نسبت به گلکسی A25 برخوردار باشد، اما در عمل اصلا اینطوری نیست.

ردمی نوت 13 نسخه ۵G که به حسگر اصلی ۱۰۰ مگاپیکسل مجهز شده، درمقایسه با حسگر اصلی ۵۰ مگاپیکسل A25 سامسونگ، موقع زوم کردن و تغییر نور قافیه را می‌بازد. در همین مدت کوتاهی که از حضور ردمی نوت 13 در بازار می‌گذرد، صحبت‌های زیادی از افت کیفیت دوربین در شب مطرح شده، اما A25 سامسونگ به‌رسم میان‌رده‌های قبلی کره‌ای چنین اتهامی ندارد. علاوه بر حسگر اصلی و دوتا دوربین‌های اولتراواید و تشخیص عمق، حسگر سلفی و ۱۳ مگاپیکسلی A25 عکس‌های بهتری نسبت به دوربین سلفی ۱۶ مگاپیکسلی ردمی نوت 13 ثبت می‌کنند.

مقایسه ردمی نوت 13 و گلکسی A25 ؛ تفاوت باتری

ردمی نوت 13 با اینکه از حیث دوربین و نمایشگر عملکری ضعیف‌تر از A25 نشان می‌دهد، اما موقع مقایسه باتری سربلند از زمین رقابت خارج می‌شود.

ردمی نوت 13 و گلکسی A25 هر دو مثل میان‌رده‌های اسم‌ورسم‌دار بازار، به باتری پنج هزار میلی‌آمپر ساعت مجهز شده‌اند. با این وجود از صدقه‌سر همان تراشه دایمنسیتی ۶۰۸۰، ردمی نوت 13 می‌تواند شارژدهی بیشتری داشته باشد. از طرف دیگر ردمی نوت 13 با شارژر ۳۳ وات سزگار است و همین آپشن باعث می‌شود در مدت زمان کمتری، ظرفیت باتری از صفر به ۱۰۰ درصد تبدیل شود.

مقایسه ردمی نوت 13 و گلکسی A25

مشخصات	ردمی نوت 13	گلکسی A25
ابعاد	161.1 در 75 در 7.6 میلیمتر	161 در 76.5 در 8.3 میلیمتر
وزن	173.5 گرم	197 گرم
نوع نمایشگر	AMOLED	سوپر AMOLED
سایز نمایشگر	6.6 اینچ	6.5 اینچ
حسگر اصلی	100 مگاپیکسل	50 مگاپیکسل
تراشه اصلی	دایمنسیتی 1080 (شش نانومتر)	اگزینوش 1280 (پنج نانومتر)
ظرفیت باتری	پنج هزار میلی‌آمپرساعت	پنج هزار میلی‌آمپرساعت
کف قیمت	9 میلیون و 100 هزار تومان	9 میلیون و 100 هزار تومان